Justinas Kontrauskas

Sportinis motociklas vs labai sportinis motociklas. Kaip sportiniai motociklai vadinami Lietuvoje?   nuotr. RamintaPhotos     Britva. Tai pagrindinis ir visiems suprantamas pavadinimas vartojamas mūsų šalyje. Išgirdus žodį britva, kalbant apie motociklus, visiems aišku, apie ką kalbama. Tai bus sportinis, greitas, plastikais dengtas motociklas, kuriuo važinėja adrenalino fanatikai (pas mus dar skambiai vadinami “donorais”). Žargonu “britva” vadinami žiediniai ir sportiniai turistiniai motociklai, kartais netgi street klasės motociklai, turintys šoninius aptakus. Žmonėms, nesidomintiems motociklais, šis terminas yra tinkamas. Paprastai žmonės, besidomintys motociklais, juo labiau besidomintys motosportu, taip motociklų nevadina.   Kas patenka į klasę “britva”? Sportinių motociklų klasifikacija.     Lietuvoje sportinius motociklus visi vadina kaip nori. Dažnai netiksliai ir neteisingai įvardijami sportinių motociklų tipai, kartais dė...

Kodėl trackday Kačerginėje nėra tikras trackday? Trumpai. Kas yra trackday plačiąja prasme?     Tai renginys žiedinėje trasoje, kuriame gali dalyvauti motociklininkai be jokio specialaus pasiruošimo, be lenktynininko licencijų, su paprastu gatvėmis važinėti pritaikytu motociklu. Renginio metu mes važinėjame motociklais lenktynių trasoje, lenktyniaujame. Tiems, kuriems žodis trackday vis dar svetimas, siūlau paskaityti I dalį , II dalį ir III dalį  (nuorodos į straipsnius). Baikerio kaip trackday dalyvio paveikslas.     Trackday - Lietuvoje sparčiai auganti motokultūros atšaka. Kas tai yra baikeris? Tai žmogus važinėjantis motociklu. Kas tai yra čioperistas? Tai baikeris važinėjantis su kruizeriu ar čioperiu, paispuošęs   odiniais apdarais, auginantis ilgą barzdą, mėgstantis alų, roką, metalą ir linksmybes iki paryčių. Kas yra trackday dalyvis? Tai baikeris, mėgstantis greitį, adrenaliną, keliones ir gryną orą technikos apsuptyje. ...

Trackday. Pasirūpink viskuo.     Manau čia yra nemaža dalis skaitančių, kurie jau yra pabuvoję bent viename trackday, taip pat manau, kad yra nemažai skaitančių, kurie labai susidomėjo ir kitamet planuoja atvažiuoti. Papasakosiu apie pagrindinius daiktus, kuriuos reiktų pasiimti į trackday. Važiuodamas į trasą apie viską pagalvoti negali.     Man daug kartų taip nutikę, kad neturėjau su savimi man reikalingų daiktų ar įrankių, kas sukėlė nemažai nepatogumų ir papildomo streso. Kad viso to išvengti, paskyriau garaže kampą būtent trasos reikalams. Kaskart grįžęs iš varžybų prisimenu ko man prireikė ir metu į tą kampą, kad kitą kartą neužmirščiau.     Taigi, kas tame kampe yra?  Motociklas, jo rakteliai ir dokumentai ; Keltuvai, šildytuvai, prailgintuvas, pompa, slėgio matuoklė (esu bent kelis kartus pamiršęs prailgintuvą); Įrankių dėžė  (su būtiniausiais įrankiais reikalingais dalinai išardyti ir sudėti motociklą); Spe...

Kuo apsirengti, kad nebūtų šalta/karšta?    Šiame straipsnyje papasakosiu apie motociklininko aprangą nuo batų iki šalmo. Nesu išbandęs daug skirtingų gamintojų gaminių, todėl kalbėsim bendrai, be prekės ženklų. Čia rasite pagrindines gaires, kaip pasirinkti jums tinkančias apsaugas.   Aprangos reikšmė važinėjant motociklu. Kiek pinigų tam skirti?    Kai jaunas žmogus labai labai nori motociklo, taupo pinigus, varvina seilę auto/moto skelbimų tinklalapiuose ir laukia savo svajonės išsipildymo, retai pagalvoja apie aprangos kainą. Dažniausiai būna nuperkamas pats naujausias ir geriausias motociklas koks tik galima, ir tik tada pradedama rūpintis apsaugomis. Mano nuomone, turėtų būti priešingai. Pirmiausia turėtumėt išsirinkti aprangą, šalmą, kitas apsaugas, o tik tada skaičiuoti pinigus motociklui. Nėra nieko baisiau, kaip matyti jaunus ir “krūtus” bičus, lekiančius miesto gatvėmis su kroksais ir šortais. Taip važinėja tik dar niekada negriuvę arba nemąsta...

nuotr. RamintaPhotos Be randų. Motociklo apsauga.  Kalbėsim apie asfalto danga važinėjančius motociklus.   Kaip maksimaliai apsaugoti motociklą kritimo metu, į ką verta investuoti, į ką nelabai.     Kad ir kaip gerai valdytume motociklą, jis turi tik du ratus ir ankčiau ar vėliau parvirsta. Krenta motociklai važiuodami greitai, krenta važiuodami lėtai, krenta stovėdami. Nukritus motociklui ant šono, išvengti motociklo apgadinimų praktiškai neįmanoma su jokiom apsaugom, bet sumažinti kritimo metu padarytą žalą tikrai galima. Kokios populiariausios motociklo apsaugos priemonės?   Variklio dangtelių apsaugos (engine cover case).    Vienas skaudžiausių motociklui ir jo vairuotojui kritimų būna tada, kai skyla arba prakiūra variklio dangtelis. Jeigu pračiuožus ant šono ir nepažeidus dangtelių dažniausiai galima važiuoti toliau, prakiuręs variklio dangtelis toliau važiuoti nebeleis. Šių apsaugų yra daugybė, nuo pigių kiniškų, iki brangi...

Guma. Su kuo tai valgoma?    Pradėjęs rašyti straipsnius apie motociklizmą ir motosportą gaunu nemažai žinučių su palaikymu ir dar daugiau su naujokų klausimais. Labai ačiū, kad skaitote tai, ką rašau, tikiuosi randate tame kažką naudingo. Daugiausiai klausimų esu gavęs apie padangas. Nesu padangų pardavėjas ar specialistas, dalinuosi tik tuo, ką pavyksta sužinoti iš patirties važinėjant motociklu gatvėmis ir trasoje.  Motociklų padangos, skirtos gatvei ir trasai, kuo jos skiriasi?    Pagrindinis ir esminis skirtumas tarp gatvei ir trasai skirtų padangų yra sukibimas. Natūralu, kad važinėjant greičiau reikalingas geresnis sukibimas, važinėjant lėčiau reikalingas ilgaamžiškumas. Nei vienas motociklu važinėjantis gatvėse nenori padangų keisti kas kelis tūkstančius kilometrų. Sportinės padangos orientuotos į didesnį sukibimą su kelio danga, o ne į ilgaamžiškumą, kasdieniam važinėjimui gatvėje jos visai netinka. Netinka ne tik dėl šių priežasčių, bet apie ...

Aukštyn kojom. Apie pavaras    Beveik visi šiuolaikiniai keliais važinėti skirti motociklai iš gamyklos išrieda su standartiniu pavarų perjungimo modeliu. Kaip jau turbūt visi esam įpratę, pavaros žeminasi kojelę spaudžiant žemyn, o aukštinasi keliant ją į viršų (one down five up). Esu tikras, kad ne visi naujokai žino, kad pavaras galima apversti ir viską daryti priešingai - žeminti pavaras keliant kojelę į viršų, aukštinti - spaudžiant žemyn. Kodėl (ne)reikia versti bėgius?     Naujų lenktynininkų tarpe bėgių apvertimas į vadinamąjį “GP shift” modelį yra labai paplitęs. Beveik visi mano pažįstami sportininkai bėgius yra apvertę. Dauguma jų pavaras verčia todėl, kad taip “reikia”, todėl, kad su neapverstais bėgiais greitai nepavažiuosi. Dažniausiai tokia jų nuomonė niekaip nebūna pagrįsta, tiesiog toks būdas yra labiau paplitęs ir visi net nepagalvodami, reikia jiems to ar ne, pasiduoda kolegų įtakai.  Ir vis dėlto kuo tai geriau ar blogiau?...

nuotr.  Photo-Challenge.pl Išbandžiau Baltijos šalių trasas, važiuoju toliau.    Kas neskaitėte pirmų trijų straipsnių, bus sunkoka susigaudyti apie ką kalbam. Trumpai tariant, trečioje dalyje kalbėjau apie Baltijos šalių žiedines trasas, šioje dalyje trumpai papasakosiu apie trasas esančias Lenkijoje, Slovakijoje ir Vengrijoje. Keliaujam į rytų Europą.  Lenkija, Tor Poznan.     Trasa, kurioje daugiausiai treniruojasi patyrę Lietuvos motosportininkai. Nuo mūsų sostinės iki Poznanės žiedo yra lygiai 800 km. Nuvažiuojam nesunkiai vienu prisėdimu, su pertraukėle pavalgyti kažkur aplink Varšuvą. Trasa yra viena mano mėgstamiausių, mano nuomone, turinti vieną įdomiausių konfigūracijų - puiki kelio danga, puikus susisiekimas su civilizacija. Laisvu nuo treniruočių laiku nereikia grūstis į kažkokį užkampį miške ar laukuose, per pietų pertrauką per keliasdešimt minučių galit parsivežti karštą picą ir sulčių! Prieš važiuojant į Poznanę reiktų žino...

Pradėjau važinėti žiede. Kur važiuoti? Kadangi mano darbas stipriai susijęs su motociklizmo reikalais, dažnai bendrauju su naujais motociklininkais. Dauguma į mane besikreipiančių žmonių važinėja sportiniais motociklais (tokia darbo specifika), bet tik mažoji dalis žino, kur su tuo sportiniu motociklu galima nuvažiuoti.  Trumpai apie renginius.    Palakstyti su sportiniu motociklu trasoje galima keliais būdais - tai galima daryti mėgėjiškai arba profesionaliai. Motociklininkų mėgėjų renginiai vadinami “trackday” organizuojami dviejų organizatorių Lietuvoje. “Trackday” yra pasaulyje paplitęs formatas, kai motociklininkai be jokio papildomo pasiruošimo gali dalyvauti treniruotėse ir varžybose daugumoje aukščiausio lygio trasų. Su lietuviais galima nuvažiuoti į nemažai skirtingų trasų rytų Europoje. Kitas būdas lenktyniauti yra profesionalus - tam reikalinga sportininko licencija, kurią išduoda Lietuvos motociklų sporto federacija.  Ko reikia norint ...

Pravažiavau, užsikabinau, kas toliau?    Nemažai baikerių savo motociklisto karjerą pradeda sukdami ratukus pirmyn atgal gatvėmis ir užmiesčio keliais, daugumai būna visiškai nesvarbu kur važiuoti, svarbu važiuoti. Pamenu save, kai pradėjau važinėti, kai sėsdavau ant savo Hondos ir lėkdavau kur akys mato, susipažinau su aplinkinėmis vietovėmis, atradau daug smagių keliukų, daug gražių vietų. Sužinojęs apie galimybę pasivažinėti uždarose trasose atvažiavau į Aukštadvario kartodromą.. ir kas toliau? Ir viskas - užsikabinau!  Žiedas gali būti kaip narkotikas, kartą pabandžius galit “užkibti” ilgam.  Natūralu, kad ne visi turit tam pritaikytus motociklus. Pirkdami pirmą motociklą tikrai nežinojot, kur su juo važiuosit, ką norėsit iš jo gauti, ar norėsit ramiai keliauti po šalį, ar lakstyti asfaltuotais keliais, ar po miškus. Dauguma motociklininkų pirmiausia nusiperka motociklą ir tik po to supranta kur ir kaip jiems patinka važinėti. Kaip taisyklė, pirmas motocikla...